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汽車制動器熱能消散的有限元模型分析
發(fā)布者：德華制動器 點擊：714
為了更準確的分析制動器熱能方面的問題，我們需要進行多次的試驗，比如在將汽車進行連續(xù)緊急制動的時候，我們發(fā)現(xiàn)其所產(chǎn)生的能量值多少主要取決于兩個摩擦副的情況，即制動器摩擦副與車路面摩擦副。
在實際應(yīng)用的過程中，大多數(shù)的情況是這樣的：如果汽車車輪滑移率比較小，而且制動器摩擦副摩擦系數(shù)沒有出現(xiàn)熱衰退的時候，那么其所耗費的能量占據(jù)比重較大，這樣就會減少非正常輪胎磨損，從而可以制動穩(wěn)定性。接下來，我們就會在這個基礎(chǔ)上來進行相關(guān)的分析。
在這個實驗中，我們所建立的模型不僅涵蓋了動態(tài)管路壓力，同時還包括有摩擦力矩、制動氣溫、制動副摩擦系數(shù)以及溫度特性，主要目的是對影響制動器促動力的相關(guān)參數(shù)進行分析。在進行試驗的過程中，首先要路面質(zhì)量良好，然后對汽車進行不同速度的緊急制動試驗，分析其的溫度變化情況。
在試驗過程中，我們對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行了記錄和對比，從結(jié)果來看，前后制動器溫升實驗值在不同初始速度下的變化基本上保持一致，但是其會隨著車輛整體行進速度的變化而呈現(xiàn)出明顯的差異。
從以上所介紹的內(nèi)容中我們可以了解到，當以不同速度行駛的時候，汽車在緊急制動的過程中，制動器的溫度會出現(xiàn)明顯的不同。通常是車輛的行駛速度越大，那么其的制動溫度也會越高。因此對于駕駛員來說，應(yīng)當牢記減速慢行，以防止引起制動系統(tǒng)故障。