加入收藏
您現(xiàn)在所在的位置：首頁 > 新聞中心
發(fā)布者：德華鼓式制動器 點擊：346
在生活中，我們常常會聽到塊式制動器，其實指的就是鼓式制動器。這種制動器主要是借助制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。而且其出現(xiàn)的很早，大約在1902年的時候就已經(jīng)在馬車上使用了，可見歷史非常悠久。大約在1920年的時候，鼓式制動器開始在汽車行業(yè)中廣泛應(yīng)用。
從目前的應(yīng)用情況來分析，其實比較常見的就是內(nèi)張式鼓式制動器，其的主要特點就是制動塊位于制動輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，從而達(dá)到制動的效果。相比較盤式制動器而言，其的制動效能和散熱性比較差。
這是因為在實際應(yīng)用中，鼓式制動器的穩(wěn)定性比較差，尤其是在不同路面上行駛的過程中，其的制動力變化比較明顯，不易于掌控。同時由于散熱效果不理想，所以在制動過程中容易聚集大量的熱量，在高溫環(huán)境下，制動塊和輪鼓很可能會產(chǎn)生變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。
不過，鼓式制動器的優(yōu)點也是比較突出的，比如其的價格比較便宜實惠，同時從設(shè)計方面來看，也比較符合傳統(tǒng)設(shè)計。再加上制動過程中，其所產(chǎn)生的制動力較大，因而制動效果比較明顯。比如有些四輪轎車的后車輪制動采用的就是這種制動方式。
當(dāng)我們在查看鼓式制動器內(nèi)部構(gòu)造的時候，就會看到其的整體結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。通常情況下，鼓式制動器的主要組成就是兩個制動蹄和一個活塞，一個調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)，一個緊急制動機(jī)構(gòu)及大量彈簧。