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發(fā)布者：德華機械鼓式制動 點擊：453
結(jié)合當前的實際應(yīng)用情況來看，目前在汽車制動器中可以選擇兩種不同的制動形式，分別為鼓式制動器和盤式制動器。下面我們主要為大家介紹一下關(guān)于在轎車等輕型汽車上常用的鼓式制動器。
事實上，鼓式制動器出現(xiàn)的時間非常早，在另外一種形式的制動器出現(xiàn)之前，其就已經(jīng)在各種汽車上面得到了廣泛的應(yīng)用。不過，斗式提升機由于其結(jié)構(gòu)方面的因素，因而在制動過程中存在著散熱性能差和排水性能差的問題，所以很可能會引起制動效率下降。所以，目前在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。
不過，鼓式制動器的成本非常便宜，所以目前主要是在一些經(jīng)濟型的汽車中使用，主要是用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。其的典型結(jié)構(gòu)是主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧及定位銷等零部件組成。通常情況下，底板是位于車軸的固定位置上，因而是保持不動，上面分別為制動蹄、輪缸、回位彈簧及定位銷，承受制動時的旋轉(zhuǎn)扭力。
結(jié)合實際情況考慮，通常是將鼓式制動器用于后輪。其不僅僅具有成本較低這一優(yōu)勢，同時還存在一個好處，那就是便于與駐車（停車）制動組合在一起。因而只要是后輪采用這種制動器的汽車，那么其的駐車制動器也組合在后輪制動器上。
從整體來看，就相當于是一個機械系統(tǒng)，正是因為其結(jié)構(gòu)比較特殊，因而可以和車上制動液壓系統(tǒng)保持分離。這樣一來，就比較有助于用手操縱桿或者是駐車踏板拉緊鋼拉索，實現(xiàn)了停車制動的目的。