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鼓式制動器之自增力式制動器的主要特點
發(fā)布者：德華機械鼓式制動器 點擊：678
自增力式制動器也屬于鼓式制動器的一種，通常還可以將其細分為單向自增力式和雙向自增力式兩種。二者之間的主要區(qū)別在于結(jié)構(gòu)上制動輪缸中的活塞數(shù)目不同。比如鼓式制動器之單向自增力制動器一般是只在汽車前進時起到自增力作用，其中配置的是單活塞制動輪缸。
而鼓式制動器雙向自增力制動器中配置的是雙活塞制動輪缸，在汽車前進以及倒車制動的情況下都可以起到自增力的作用。這種制動器的增力原理是，借助可調(diào)頂桿體浮動鉸接的制動蹄來取代固定的偏心銷式制動蹄，通過前蹄的助勢推動后蹄，使得總摩擦力矩明顯增加，因此達到自動增力的效果。
接下來我們簡單的為大家介紹一下關(guān)于鼓式制動器之自增力式制動器的結(jié)構(gòu)特點。單向自增力式制動蹄和第二制動蹄的上端被各自的制動蹄回位彈簧拉攏，并以鉚于腹板上端兩側(cè)的夾板的內(nèi)凹弧面支靠著支承銷。兩制動蹄下端以凹入的平面分別浮動支承在可調(diào)頂桿體兩端的直槽底面上，并用拉緊彈簧拉緊。
而在鼓式制動器之單向自增力式制動器的制動蹄的上端兩邊都鉚有夾板，借助前后蹄回位彈簧將夾板拉靠在支承銷上，分條機兩制動蹄的下端由拉緊彈簧拉靠在可調(diào)頂桿體兩端直槽的底平面上。其中可調(diào)頂桿體是浮動的，制動輪缸則位于支承銷稍下的位置。
結(jié)合鼓式制動器之單向自增力式制動器的特性來分析，一般是將其應用于中、輕型汽車的前輪，而雙向自增力式制動器由于可兼作駐車制動器，所以廣泛用于轎車后輪。