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發(fā)布者：德華機(jī)械離合器 點(diǎn)擊：516
在實(shí)際應(yīng)用中，關(guān)于離合器這一部件的操作較為頻繁，一般都是由駕駛?cè)藛T通過左腳的踩踏板進(jìn)行操縱。結(jié)合這一實(shí)際情況來考慮，為了減輕駕駛?cè)藛T的疲勞，因而要求離合器踏板力盡可能地小。通常轎車在80到130N左右，載貨汽車不應(yīng)超過150~200N。
同時(shí)關(guān)于離合器踏板的總行程也應(yīng)當(dāng)控制在適當(dāng)范圍之內(nèi)，一般要求為80到150毫米，應(yīng)不超過180毫米。五星黑馬另外還要同時(shí)提供關(guān)于踏板自由行程的調(diào)整裝置，以便于在摩擦片磨損后用來調(diào)整和恢復(fù)分離軸承與分離杠桿間的正常間隙量。并且還要配置踏板行程限位裝置，以防止操縱機(jī)構(gòu)的零件受過大載荷而損壞。
除了以上這些要求之外，為了確保離合器的操作效果，所配置的操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率要高，并且具有足夠的剛度，不會(huì)因?yàn)槭艿?/span>發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)或者是車架和駕駛室的變形而影響到正常的工作性能。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定可靠的工作性能，具有較長(zhǎng)的使用壽命，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)易、方便等。
就目前來看，在不同的應(yīng)用中，離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式是不同的。主要包括有四種類型，分別為：機(jī)械式、液壓式、氣壓式和自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。為了降低中型以上貨車的踏板力，在機(jī)械式和液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有時(shí)采用助力器。
其中如果離合器采用的是機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，那么還可以根據(jù)實(shí)際情況分為桿系傳動(dòng)和鋼索傳動(dòng)兩種型式。相比較來說，前者的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，工作可靠，廣泛用于各種類型的汽車上。