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再次介紹鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)
發(fā)布者：admin 點(diǎn)擊：793
鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是制造的成本比較低；
鼓式制動(dòng)器的缺點(diǎn)是不容易進(jìn)行散熱，而且比較常出現(xiàn)積水，需要定期對(duì)剎車蹄片的間隙進(jìn)行調(diào)校；因?yàn)楣氖街苿?dòng)器在歷史上比較長(zhǎng)久，因此很長(zhǎng)一段時(shí)間都屬于汽車的標(biāo)配，在整個(gè)制動(dòng)鼓中，液壓會(huì)被施加到活塞上，而活塞則會(huì)將曲形的制動(dòng)蹄直接推出，而粘合或者是鉚釘會(huì)在制動(dòng)蹄上出現(xiàn)摩擦，因此還會(huì)將制動(dòng)鼓的內(nèi)部進(jìn)行壓制，降低制動(dòng)鼓和車軸之間相互的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車子便會(huì)隨之停止。
雖然制動(dòng)鼓的效果還是比較明顯的，但是如果你想利用制動(dòng)鼓來制動(dòng)高速行駛的汽車的話，那么則會(huì)出現(xiàn)局限的熱衰退的現(xiàn)象。當(dāng)制動(dòng)鼓在摩擦?xí)r會(huì)生熱，終出現(xiàn)嚴(yán)重的膨脹現(xiàn)象，而制動(dòng)蹄則必須是向外進(jìn)行移動(dòng)，這樣才能和制動(dòng)鼓之間發(fā)生接觸，所以必須深入的將制動(dòng)的塔板踩下，而因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生的氣體，則會(huì)被困在制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間，因此還會(huì)降低整個(gè)制動(dòng)的能力。
當(dāng)四輪的轎車在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，會(huì)因?yàn)閼T性的作用，前輪的負(fù)荷要占據(jù)整個(gè)汽車負(fù)荷的百分之七十和百分之八十之間，所以前輪在制動(dòng)力上要比后輪大很多，后輪主要起到的是輔助制動(dòng)的作用，所以很多轎車的生產(chǎn)廠家，為了節(jié)省更多的生產(chǎn)成本，會(huì)利用前盤后鼓的制動(dòng)方式。