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發(fā)布者：德華機(jī)械制動(dòng)器 點(diǎn)擊：389
在汽車(chē)產(chǎn)品中，制動(dòng)系扮演了一個(gè)非常重要的角色。根據(jù)其的工作原理來(lái)分析，其中的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪毅上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上面有兩個(gè)支承銷(xiāo)，用于支承兩個(gè)弧形制動(dòng)卸的下端。此外，制動(dòng)器制動(dòng)蹄的外圓面上還配有一個(gè)非金屬的摩擦片。
通常情況下，在制動(dòng)器系統(tǒng)中，其的制動(dòng)底板旁邊還備有一個(gè)液壓制動(dòng)輪缸，并且以油管和裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。也就是說(shuō)，駕駛員主要是通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱主缸中的活塞，已達(dá)到制動(dòng)或者是降速的目的。在制動(dòng)系統(tǒng)不工作的時(shí)候，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面和制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間存在一定的距離，從而車(chē)輪和制動(dòng)鼓能夠自由旋轉(zhuǎn)。
所以，在行車(chē)期間，如果想要使其速度降低，那么駕駛員需要用腳踩下制動(dòng)器的制動(dòng)踏板，然后借助推桿和主缸活塞的作用，使得缸內(nèi)的油液流入輪缸，并通過(guò)兩個(gè)輪缸活塞推使兩制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其從而使摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。
此時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)鼓就會(huì)受到一個(gè)摩擦力矩，而且這個(gè)力的作用方向正好是和汽車(chē)前進(jìn)的方向相反。當(dāng)制動(dòng)鼓把該力矩傳到車(chē)輪后，由于車(chē)輪與路面間有附著作用，因而車(chē)輪對(duì)路面會(huì)產(chǎn)生一定的作用力，同時(shí)路面也會(huì)對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生一個(gè)相應(yīng)的反作用力，即制動(dòng)力。
在這個(gè)制動(dòng)力的作用下，使得汽車(chē)不得不減速，或者是停車(chē)。通常情況下，制動(dòng)力愈大，汽車(chē)減速度也愈大。而當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)器踏板的時(shí)候，摩擦力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)作用也會(huì)隨之消失。